潤滑的分類

依據潤滑材料的形態來分，主要分為固體潤滑、流體潤滑、固液潤滑和邊界潤滑四大類。 

在摩擦的定義和分類的課程中中我們講過摩擦主要分為幹摩擦、流體摩擦、混合摩擦以及邊界摩擦四類。同樣潤滑也分為四類，即固體潤滑、流體潤滑、固液混合潤滑以及邊界潤滑。在這四類潤滑種研究最多的就是流體潤滑。

近幾年來隨著科學技術不斷的發展，對潤滑機理的研究已經不僅僅是單一的研究對象。隨著摩擦學理論和技術的發展，目前潤滑領域的研究趨勢是：流體潤滑理論已由經典潤滑理論發展到工程流體潤滑理論、納米薄膜潤滑理論；潤滑性能由靜特性到動特性、穩定性、且動特性由線性到非線性；運行工況由一般工況到極端工況；潤滑介質由一般潤滑劑到特種介質。

隨著上述潤滑研究的深化、拓展，不僅對潤滑維護提出了高的要求，也使傳統的潤滑管理越來越不能適應當前工業生產的需求，為此尋求更有效的管理方式，開發相應的潤滑專家係統，已日益為人們關注。

什麽是固體潤滑？

固體潤滑的主要形式是用鍍、塗等方法將固體潤滑劑粘著在摩擦表麵上形成固體潤滑膜，摩擦副運動時，摩擦時在對偶材料表麵形成轉移膜，使摩擦發生在潤滑劑內部，從而減少摩擦，降低磨損。固體潤滑膜一方麵可以防止對偶材料表麵直接接觸，另一方麵可以減小接觸薄層的剪切強度，從而顯著減小摩擦係數，有效的減少摩擦，降低磨損。

固體潤滑膜作用效果的好壞反映在固體潤滑劑的各種特性上，如摩擦磨損特性、承載特性、溫度特性、氣氛特性等。

固體潤滑劑在摩擦的過程中會逐漸的磨損掉，但固體潤滑劑作為供給源，可以遠遠不斷的提供摩擦副所需要的固體潤滑劑，使之發揮固體潤滑的效果，甚至還可以提供摩擦副局部磨損的自行修複作用。

上述功能的實現是依靠不同固體潤滑劑製作方法來實現的。

固體潤滑的機理我們將在後麵詳細的介紹。

什麽是流體潤滑？

為了減小摩擦和感損，最理想的潤滑措施是實現純流體潤滑，即在一定條件下使兩摩擦麵被一層流體膜完全隔開，而不直接接觸。這樣，流體膜必須具有(或建立)一定壓力以平衡外載荷這種潤滑狀態稱為流體潤滑。

在流體潤滑狀態下，當兩摩擦表麵發生相對運動時，摩擦隻是在摩擦副表麵和流體之間、流體分子之間發生，流體的摩擦性質完全決定於流體的粘性。根據所用的粘性流體的不同，可分為液體潤滑，如各種潤滑油、水等的潤滑和氣體潤滑，如空氣、氫、氯氣等的潤滑，根據流體潤滑膜壓力產生的方式不同，又可分為流體靜壓潤滑和流體動壓潤滑兩大類。

什麽是固液混合潤滑？

固液混合潤滑目前研究的比較少，最常見的就是在液體潤滑劑中加入固體潤滑粉末，其機理與固體潤滑的機理比較相似，隻是在固體潤滑劑的供給方法上又說改進，也就是說，固液混合潤中的固體粉末不是鍍、塗等方法將固體潤滑劑牢固的粘著在摩擦表麵上形成固體潤滑膜，而是依靠液體的流動將固體潤滑粉末輸送到摩擦副的表麵。

固液混合潤滑目前從在最大的問題，就是固體潤滑劑粉末在液體中，長時間靜止時，會發生沉澱，從而影響潤滑效果。

什麽是邊界潤滑？

邊界潤滑是一種很早就被發現的潤滑狀態，但由於其涉及的複雜過程，邊界潤滑是研究相對較少的潤滑問題。

摩擦表麵的微凸體接觸較多，潤滑劑的流體潤滑作用減少，甚至完全不起作用，載荷幾乎全部通過微凸體及潤滑劑和表麵之間相互作用所生成的邊界潤滑膜來承受。邊界潤滑膜可分為物理吸附膜、化學吸附膜、化學反應膜、沉積膜及固體潤滑劑膜等。

當潤滑膜所處的兩個滑動平麵間距很窄，以至於可以和潤滑劑分子尺寸相比較時，邊界潤滑就可能發生。邊界潤滑在衛星軸承、微機器人以及儀器設備的啟動和停車過程中都普遍存在，超負荷、低速、無法連續供油的儀器設備也會處於邊界潤滑狀態。

邊界潤滑的定義是，相對運動表麵間的摩擦和磨損由表麵和潤滑劑材料決定的潤滑類型。一般來說，在不能獲得流體動壓膜和彈流潤滑膜的條件下，通過某些含添加劑的潤滑油在摩擦副表麵生成表麵膜以降低摩擦和減少磨損的潤滑狀態就屬於邊界潤滑狀態。